苏州铝板提到，中国铝业铝板公司近日宣布，大飞机项目专用第三代新型2099铝锂合金φ540mm圆锭在西南铝试制成功。
此项技术填补了此前我国不能生产多组元、高合金化铝锂合金的空白，突破了国外对铝锂合金技术领域的封锁，标志着我国航空航天用铝锂合金材料生产制造又迈上了一个新台阶。至此，大飞机项目急需的7A85和2099两种牌号合金均在中铝西南铝企业试制成功，并转入批产阶段。
《规划》提出，要大力发展高强轻型合金材料专项工程，到2015年，关键新合金品种开发取得重大突破，形成铝合金材30万吨、钛合金材2万吨、高强镁合金压铸及型材和板材15万吨的生产能力，铝板基本满足大飞机、轨道交通、节能与新能源汽车等需求。
苏州铝板小编表示，自1903年人类首次凭借动力装置上天以来，航空航天器的发展就与铝板铝材的发展结下了不懈之缘，赖特兄弟的飞机（Wiright Flyer1）发动机缸体是用含92%铝与约8%铜的铝合金铸造的。在中国有自主知识产权的支线客机ARJ21-700与C919大型客机的用材中，铝合金零部件的质量占飞机净总质量的68%~75%，C919大飞机的机舱就用了约1500块铝合金钣金件与约5万颗合金铆钉及螺钉制造的。尽管当前复合材料在航空航天器制造中的用量有所上升，但由于受生产规格的限制，生产成本居高不下，价格昂贵等原因影响，同时由于美国铝业公司与力拓加铝公司（Rito-Alcan）推出一批高性能的变形铝合金，航空铝材竞争力大为提高，因此复合材料在航空航天器用量的增长速度并不会象过去预计的那么快，在今后三四十年内，铝铝板仍是航空航天器制造的主要关键性材料。
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